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Warum ruckelt mein Fahrrad, wenn ich beschleunige

Dafür kann es viele Gründe geben:
– Benzin von geringer Qualität (niedrige Oktanzahl, Wasser, Verunreinigungen).
– Verschlechterung der Kraftstoffannahme:
a) Verstopfung des Kraftstofffilters.
b) Verstopfung des Netzes im Gastank.
c) Beugung oder Verstopfung der Kraftstoffleitung.
e) Verstopfung des Vergasers.
f) Die Zapfsäule ist defekt.
– Verstopfung des Luftfilters.
– Ansaugluftansaugung.
– Die Kette ist schlecht und ungleichmäßig abgenutzt.
– Ausrüstungsverschleiß in der Box (Ruckler in einem Gang).

Der erste Fall

Wenn das Motorrad auf allen Gängen beschleunigt, vor allem aber auf den niedrigeren, treten Ruckler auf, begleitet von einem charakteristischen Knacken im Motor oder im hinteren Kettengetriebe (das zweite ist viel häufiger). Der Motor oder die hinteren Ketten sind stark abgenutzt. Wenn wir über einen Motor sprechen, dann können Sie es nicht tun, ohne es zu ersetzen (mit gleichzeitigem Austausch des Antriebsritzels und manchmal der Kupplungstrommel), da dieser Mechanismus keine Einstellelemente hat.

Der hintere Kettenantrieb ist verstellbar. Wenn das Ziel noch nicht verfallen ist, sondern einfach schwach gestreckt ist, genügt es, es entsprechend zu dehnen. Aber beeilen Sie sich nicht, die Schlüssel in die Hand zu nehmen, denken Sie eine Minute nach. Meistens ist es kein Zufall, dass die Kette über die Zähne des Kettenrads nicht entlang ihrer gesamten Länge, sondern zu einem Teil springt. Der Grund ist meistens, dass es sich ungleichmäßig abnutzt (siehe Abbildung), manchmal extrem ungleichmäßig. Einige Glieder sind besser erhalten, andere sind schlechter, und wenn die Kette alt ist, ist es oft möglich, Buchsen mit Abnutzung der Wände, halb abgenutzten Fingern, Abschnitten ohne Rollen usw. zu sehen. Natürlich wird eine solche Kette geändert, wenn eine neue zur Hand ist. Und was macht ein Motorradtourist, wenn er (zu seiner Schande!) eine solche Kette tausend Kilometer von zu Hause entfernt vorfindet?

Hier können Sie, wie die Erfahrung zeigt, dies tun. Zunächst achten sie darauf, dass die Kette gleichmäßiger arbeiten kann, ohne besondere Ruckler. Dies bedeutet, dass es keinen signifikanten Unterschied zwischen stark abgenutzten und schlecht abgenutzten Abschnitten geben sollte. Wie macht man das? Die Kette wird entfernt und, nachdem sie Geduld gewonnen hat, methodisch genietet und versucht, die Glieder zu vervollständigen, so dass gute Finger in die stark abgenutzten Buchsen gelangen und umgekehrt. Die Arbeit ist mühsam, aber Sie können sicherstellen, dass die Kette in Bewegung in einigen Bereichen nicht mehr die Zähne der Kettenräder reißt. Wenn es keinen Teil der Walzen gibt, versuchen sie, diese "Löcher" gleichmäßiger zu verteilen, so dass sich nicht zwei oder mehr in der Nähe befinden, da sich sonst an dieser Stelle benachbarte Walzen aus Überlastung zu spalten beginnen. Wenn all dies nicht getan wird, ist es in vielen Fällen nicht möglich, die Kette mehr oder weniger akzeptabel zu ziehen – an einigen Stellen wird sie bis zum Limit geschwächt, und an einer anderen wird sie gedehnt, so dass sie mit dem vollen Verlauf der Radaufhängung platzen kann.

Und das letzte, was sie in solchen Notfällen tun, ist, zwei Glieder zu entfernen, wenn es nichts gibt, mit dem sie die Kette ziehen können – es gibt nicht genügend Einstellmöglichkeiten.

Gehen Sie dann, wie bei der Einstellung einer wartungsfähigen Schaltung, wie folgt vor. Durch Berührung wird seine Position gefunden, in der das Durchhängen minimal ist, und nur in dieser Position, falls erforderlich, wird es gemäß den Anweisungen gezogen. Die Nichteinhaltung dieser einfachen Regel führt in der Regel entweder zu einem schnellen Verschleiß der Kraftübertragung oder sogar zu einem Kettenbruch auf einer unebenen Straße, wenn sie über das Zulässige hinaus gestreckt wird.

Fall 2

Beim Fahren auf dem Vormarsch oder beim Beschleunigen des Motorrads kommt es zu Rucklern, begleitet von einem Klopfen im Getriebe. Dies geschieht normalerweise auf einem der Zahnräder, während andere normal arbeiten können. Manchmal bemerkten aufmerksame Motorradfahrer, dass das Klopfen zunächst nur auftrat, wenn der Motor noch nicht aufgewärmt war, und dann verschwand. Dies sind Anzeichen für eine äußerst unangenehme "Krankheit" des Getriebes.

Tatsache ist, dass, um das eine oder andere Getriebe in verschiedenen Kastenausführungen durchzuführen, zwei benachbarte Zahnräder oder Zahnräder mit einer Welle eingeschaltet sind (verbunden zu einem einzigen rotierenden Block), entweder durch Endvorsprünge – Nocken oder Wellen- und Zahnradschlitze. Unabhängig vom Design gibt es hier einen Grund – Verschleiß (Rundung, Abplatzung, Zerknitterung usw.) der Kanten der Nocken oder Schlitze. In einigen Boxen wird der axiale Hub des Zahnrads zum Einschalten des Getriebes in nur 3-4 Millimetern gemessen, und wenn die Kanten abgerundet sind, wird das Einrasten der Zahnräder unzuverlässig. Wenn durch Verschleiß die erste, kaum wahrnehmbare Fase an den Nocken erscheint, können diese noch einige Zeit arbeiten, wenn die Reibungskräfte, die den Block im verriegelten Zustand halten, ausreichen. Heißeres, flüssigeres Öl sorgt für eine höhere Reibung, und bei kalter, dicker Zeit gleiten die abgeschrägten Nocken bereits, und die Teile, die die Steifigkeit der Schaltgabel überwinden, werden getrennt. Es gibt einen Klang, der dem einer Ratsche ähnelt und nichts Gutes verspricht.

Wer ist schuld? Manchmal der Hersteller. Und oft der Besitzer des Autos selbst. Ungeschickte, grobe Gangschaltung ist keine Neuigkeit. Die falsch ausgerichtete Kupplung ist ebenfalls.

Sie können mit einer solchen Box nicht fahren, Notfallreparaturen sind erforderlich. Diese Arbeit ist eine der schwierigsten an den uns bekannten Zweitaktmotorrädern, denn um in die Box zu gelangen, muss man den gesamten Motor zerlegen.

Was ist die Reparatur? Es gibt Handwerker, die in der Lage sind, beschädigte Teile zu reparieren. Aber es geht nicht um sie. Diese Maßnahmen stehen den meisten Autofahrern nicht zur Verfügung. Daher werden beschädigte Teile durch neue ersetzt und gleichzeitig das Kästchen sorgfältig überprüft und angepasst.

Abschließend sollte noch ein Phänomen erwähnt werden. Obwohl die Designer das Motorrad sorgfältig berechnen und testen, kann es Situationen geben, in denen es mit einer schnell steigenden Amplitude oszilliert. Testen Sie den Motor und seine Systeme nicht auf Festigkeit, sondern ändern Sie dringend den Fahrmodus, dh fügen Sie das Gas hinzu oder reduzieren Sie es oder schalten Sie einen anderen Gang ein. Und in Zukunft vermeiden Sie einfach diesen Modus.

Wir haben hier nur die wichtigsten, häufigsten Ursachen betrachtet, die Unterbrechungen und Ruckler des Motorrads verursachen. In der Praxis gibt es auch solche, über die man sich bei der Suche den Kopf brechen muss. Sie sind es, die dieses unbezahlbare Gepäck schaffen, das Erfahrung genannt wird.

Motorrad-Ruckler in Bewegung: Gründe

Es ist nicht so einfach, die Ursachen für Unterbrechungen im Betrieb des Motorradmotors zu ermitteln. Zunächst müssen Sie genau verstehen, wann der Motor zu "versagen" beginnt – bei hohen, mittleren oder niedrigen Geschwindigkeiten und möglicherweise nach dem Waschen. Es ist falsch zu glauben, dass jede Unterbrechung des Motorbetriebs nur mit dem Kraftstoffsystem oder der Instabilität des Funkens in den Kerzen zusammenhängt. Genauso wird die Kerze, wenn sie versagt, schnell geölt und der Motor verwandelt sich entweder in einen Einzylinder oder stoppt den Start ganz, das Motorrad stoppt und fährt nicht ruckartig.

Es ist notwendig, nach einer Fehlfunktion und Möglichkeiten zu suchen, sie in jedem spezifischen Fall zu beseitigen – schauen wir sie uns an.

Wenn das Motorrad mit mittlerer Geschwindigkeit ruckelt.

Der erste Schritt besteht darin, den Benzinfluss zu überprüfen und alle Verstopfungen zu beseitigen. Was sein Eindringen in den Brennraum verhindern kann. Dazu können Sie die Düsen spülen, den Luftfilter austauschen, die Gaspumpe zerlegen und erneut überprüfen sowie den Feinfilter reinigen oder ersetzen.

Es wäre nicht überflüssig, die Zündanlage zu überprüfen. Stellen Sie sicher, dass alle Kontakte in Ordnung sind, nichts abfällt und sich während der Fahrt oder durch Schütteln während der Fahrten nicht schließt (z. B. ist der Kondensator normalerweise fest oder es gibt keinen Ausfall in der Isolierung der Spule).

Wenn das Motorrad bei niedriger Geschwindigkeit ruckelt oder wenn die Bremse gedrückt wird.

Bitte beachten Sie, wenn der Motor während der normalen Fahrt normal funktioniert und wenn Sie den Bremsgriff drücken, beginnen die Zylinder abwechselnd zu arbeiten, sollten Sie nach einem Problem mit der Batterie suchen. Es ist möglich, dass es sehr entladen ist, und wenn ein anderer Energieverbraucher im Stromkreis, dh der Bremsglühbirne, aktiviert wird, reicht die Ladung einfach nicht aus, um einen stabilen Funken zu liefern. Und der Generator bei niedrigen Drehzahlen ist einfach nicht in der Lage, eine ausreichende Batterieladung bereitzustellen. Was kann man dagegen tun? Überprüfen Sie den Stromkreis, alle Relais und den Generator und testen Sie die Batterie (ersetzen Sie die abgenutzte).

Dies ist eine ziemlich häufige Fehlfunktion, die für einige Haushaltsmotorräder charakteristisch ist und nicht nur aufgrund eines spezifischen Problems im Stromkreis, sondern auch aufgrund der Konstruktionsmerkmale der Einheiten auftritt.

Wenn das Motorrad mit hoher Geschwindigkeit ruckelt.

Bei hohen Motordrehzahlen ist jeder Ausfall sehr deutlich zu spüren. Wenn der Motor während der Beschleunigung für ein oder zwei Sekunden abwürgt und dann abrupt zu arbeiten beginnt, müssen Sie sicherstellen, dass das normale Niveau des Kraftstoffgemisches im Vergaser aufrechterhalten wird. Ihr Ziel ist es, sicherzustellen, dass sich genügend Kraftstoff in der Vergaserschwimmerkammer befindet und dass die Hauptleitung und die Düsen nicht mit Müll verstopft sind. Überprüfen Sie auch die Lüftungsöffnung des Steckers, sie sollte die Luft frei passieren lassen.

Es passiert, im Gegenteil, der Vergaser ist nicht trocken, sondern buchstäblich mit Benzin gefüllt. Höchstwahrscheinlich ist das Nadelventil der Schwimmerkammer oder der Schwimmer selbst ausgefallen. Mit einer solchen Fehlfunktion zu fahren, ist mit schweren Motorausfällen behaftet, daher ist es besser, die Störung sofort zu beseitigen.

Wenn das Motorrad in Bewegung ruckelt, plötzlich.

Wenn der Motor immer reibungslos funktioniert hat und dann plötzlich zu versagen begann und diese Fehler nicht mit dem Schalten zusammenhängen, stellen Sie zunächst sicher, dass der Luftfilter ordnungsgemäß funktioniert. Es kommt vor, dass ziemlich große Ablagerungen oder ein Lappen unter dem Sitz hineingelangen, und dies stört den normalen Betrieb des Luftfilters.

Wenn das Motorrad nach dem Waschen zu zucken begann.

Besonderes Augenmerk sollte auf den Hauptstrahl im Inneren des Vergasers gelegt werden. Manchmal gelangt Wasser in die Autobahn und fungiert als Stecker, schließt sich dann und öffnet dann den Weg für das Kraftstoffgemisch.

Es kommt auch vor, dass das gesamte Kraftstoffsystem, der Stromkreis und die Zündung in einwandfreiem Zustand sind, aber der Motor arbeitet immer noch intermittierend und mit einem Knall. Erfahrene Motorradfahrer stellen fest, dass manchmal die Ursache für Unterbrechungen Mobber auf den Zylindern sind, die nur mit Hilfe eines Endoskops erkannt werden können. Achten Sie daher auf Ihr Fahrzeug!