Um ein Motorrad mit niedriger Geschwindigkeit einzuschalten, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

1. Stellen Sie sicher, dass sich Ihr Motorrad in einer sicheren, stationären Position mit beiden Füßen auf dem Boden befindet und sich das Motorrad im Leerlauf befindet.
2. Stellen Sie sicher, dass der Motorabschaltschalter des Motorrads, der sich normalerweise am Lenker befindet, auf die Position "Ein" eingestellt ist.
3. Stecken Sie den Schlüssel in die Zündung des Motorrads und drehen Sie es in die Position "Ein". Einige Motorräder haben möglicherweise eine separate "Run"- oder "Park"-Position am Zündschalter, also stellen Sie sicher, dass sie entsprechend eingestellt ist.
4. Wenn Ihr Motorrad einen Choke hat, müssen Sie ihn möglicherweise aktivieren. Der Choke wird normalerweise beim Starten eines kalten Motors verwendet. Konsultieren Sie die Bedienungsanleitung Ihres Motorrads, um zu erfahren, wie Sie den Choke verwenden.
5. Halten Sie den Kupplungshebel eingezogen und drücken Sie den Starterknopf, der sich normalerweise am rechten Lenker oder in der Nähe des Zündschalters befindet. Dadurch wird der Anlasser aktiviert und der Motor des Motorrads gestartet.
6. Sobald der Motor startet, müssen Sie möglicherweise die Drosselklappe leicht anpassen, um eine konstante Leerlaufdrehzahl aufrechtzuerhalten. Verwenden Sie dazu den Gasgriff am rechten Lenker. Vermeiden Sie es, den Motor übermäßig hochzudrehen, da dies dazu führen kann, dass das Motorrad vorwärts taumelt oder zum Stillstand kommt.
7. Lassen Sie den Kupplungshebel langsam los, um das Getriebe des Motorrads einzurasten und sich vorwärts zu bewegen. Erhöhen Sie den Gashebel nach Bedarf schrittweise, um eine gleichmäßige und kontrollierte Geschwindigkeit beizubehalten.

Hinweis: Das Starten eines Motorrads mit niedriger Geschwindigkeit erfordert eine gute Kontrolle über Kupplung, Gas und Bremsen. Es ist wichtig, diese Fähigkeit in einer sicheren und kontrollierten Umgebung zu üben, z. B. auf einem leeren Parkplatz, bevor Sie versuchen, im Verkehr oder unter anderen schwierigen Bedingungen zu fahren. Befolgen Sie außerdem immer die Empfehlungen und Richtlinien des Herstellers für den Start und Betrieb Ihres spezifischen Motorradmodells.

Theorie

Jede Bewegung auf einem Motorrad beinhaltet Manövrieren. Und beim Manövrieren geht es darum, Hindernissen auszuweichen und natürlich in Kurven zu fahren. Die Erfahrung eines Motorradfahrers, egal ob er ein Ringrennfahrer, ein professioneller Cross-Country-Fahrer oder ein Fahrer der ersten Saison ist, der ängstlich in der letzten Reihe auf einem alten Roller wütend ist, oder ein Chinese, der mit einem Kampf gekauft wurde, wird bestimmt von… Nein, nicht durch teure Ausrüstung und nicht einmal durch Erfahrung seit dem Führerschein, sondern durch Effizienz des Bremsens und Genauigkeit beim Überholen von Kurven.

Warum ist es wichtig, die Kurven richtig zu machen?

Die Missachtung grundlegender Steuerungstechniken durch Stadtfahrer ist manchmal entmutigend. Viele betrachten die Basis als elementar aus der Kategorie "es sollte einfach sein" und bauen keine Erfahrung auf, verlassen sich naiv auf Improvisation und vergessen, wie Menschen in Notsituationen verloren gehen. Viele Leute denken, dass es notwendig ist, nur die Passage mit einem Beckenabfall, dem sogenannten "unter dem Knie", zu trainieren, wie bei den echten Fahrern professioneller Strecken. Aber in der Tat müssen Sie jedes Manövrieren trainieren und vor allem in der Ecke arbeiten.

Im dichten Verkehr drohen Fehler im Moment einer Kurve nicht nur ein Sturz oder ein Ausrutschen. Sie sind nicht allein in der Stadt, daher betrifft Ihr Sturz alle. Wie viele Unfälle Motorradfahrern das Leben gekostet haben, weil sie abgebogen sind, ist einfach beängstigend. Die Situation wird durch Kollisionen nach dem Sturz noch komplizierter. Wenn Sie Ihre Flugbahn und Geschwindigkeit nicht gewählt oder gegen die Verkehrsregeln verstoßen haben, begeben Sie sich automatisch in Gefahr und haben eine Situation, aus der Sie so schnell wie möglich herauskommen müssen. Andere Fahrer werden beim Erstellen einer Route von Ihrem Manöver geleitet. Ein häufiges Problem, wenn Autofahrer nicht bemerken oder nicht verstehen, wohin das Motorrad fährt, wie groß die Entfernung dazu ist und wie hoch die Geschwindigkeit ist?

Die urbane Methode des Drehens – Einrollens

Die gebräuchlichste und sicherste Methode des Fahrens in der Stadt. Ich nenne es einfach Bewegung durch Trägheit. Der Sinn der Methode ist, dass die Geschwindigkeitskorrektur beendet ist, bevor Sie in die Kurve einfahren. Sie durchlaufen das Manöver selbst mit konstanter Geschwindigkeit bei geschlossener/ebener Drosselklappe. Sie rollen auf einer vorgewählten Flugbahn in die Ecke. Das Hauptziel ist es, die Geschwindigkeit zu reduzieren, um der Geometrie der Kurve und Ihrer eigenen Erfahrung zu entsprechen. Das Bremsen während des Manövrierens führt zu Fehlern und durchdrehenden Rädern, aber wenn Sie ein erfahrener Motorradfahrer sind, können Sie die Funktionen der TraiL-Bremsmethode (Trail und Trail Braking auf einem Motorrad, wie verstehen und verwenden Sie das?) nutzen.

Anfängerfehler.

Zu schnell oder zu langsam
fahren Flugbahn in einer Kurve ausrichten, lenken
Das Fahrrad kippen Fixieren Sie Ihren Blick auf den Einstiegspunkt oder Scheitelpunkt
Geschwindigkeit und Neigung Wenn die Geschwindigkeit des Fahrrads zu hoch ist, müssen Sie die Neigung
innerhalb der Kurve erhöhen, da das Fahrrad
keine Zeit zum Wenden hat, wenn es nicht lang ist. flacher Radius der Straße, aber ein scharfer Winkel zum Betreten. Bei hoher Geschwindigkeit sind glatte lange Bögen bequem, aber keineswegs scharfe Kurven, besonders wenn Sie am Einstiegspunkt vorbeigeflogen sind.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten geht das Fahrrad einfach unter der Schwerkraft nach unten. Wir erinnern uns daran, dass die Geschwindigkeit das Fahrrad nivelliert und in eine aufrechte Position hebt. Das Motorrad dreht sich nach innen. Durch das Kippen drehen wir uns. Wenn die Steigung des Fahrrads groß ist und die Geschwindigkeit niedrig ist, gibt ihm nichts nichts, um das Gleichgewicht zu halten und weiterzumachen, du fällst einfach in die Kurve und rollst viel herum, um das Pfeifen von Kameraden und Ausrufen von "Das ist ein Fiasko, Bruder.

Geschwindigkeit und Steigung des Fahrrads gehen immer Seite an Seite, tatsächlich sind sie wirklich voneinander abhängige Indikatoren.

Ausrichtung der Flugbahn innerhalb der Kurve, Lenkung

Es stellt sich also heraus, dass, wenn Sie anfangs nicht die Möglichkeit hatten, die richtige Position für die Kurve einzunehmen, wenn Sie sie nicht rechtzeitig eingeben konnten oder nur einen Fehler bei der Konstruktion der Flugbahn gemacht haben, alle möglichen unerwarteten Hindernisse auf der Straße hinzugefügt werden die gleiche Liste.

Du fängst an, um die Ecke zu manövrieren, änderst deine Flugbahn und suchst nach einer anderen Position. Wenn Ihre Neigung groß genug ist, riskieren Sie aufgrund solcher Gesten einen Radausfall. Das Fahrrad hat möglicherweise keine Zeit zum Ausbalancieren, der Reifengriff ist bereits winzig. Je höher Ihre Geschwindigkeit in einer Kurve ist, desto weniger lenken Sie mit dem Vorderrad. Bei höheren Geschwindigkeiten ist es besser, den Körper zu trainieren und sich zu lehnen.

Anfänger vergessen, dass ein Motorrad in einer Kurve viel mehr Platz einnimmt als in einer geraden Linie. Aus diesem Grund tritt Ärger auf.

Fixierung des Blicks auf den Einstiegspunkt oder Scheitelpunkt

Erinnern wir uns zunächst daran, dass der Scheitelpunkt der Scheitelpunkt der Kurve ist, der Teil, den Sie umrunden, um es so primitiv wie möglich auszudrücken.

Zweitens bekommen wir den Satz "Wo ich hinschaue, da gehe ich.

In der Tat ist dies ein häufiger Fehler, Anfänger schauen oft darauf, was sie umrunden wollen, anstatt wo sie hinkommen möchten, und passen daher nicht in die Kurve oder sehen nicht, was sich hinter dem Scheitelpunkt befindet, haben keine Zeit, eine gute Position einzunehmen, und zucken dann in der Kurve, um gut herauszukommen.

Erfahrene Motorradfahrer bleiben in geschlossenen Kurven stecken, wenn nicht klar ist, welche Flugbahn sie einstellen sollen. Sie versuchen zu sehen, was sich hinter dem Scheitelpunkt befindet, anstatt die Geschwindigkeit noch weiter zu reduzieren (weil es einfacher ist, bei niedriger Geschwindigkeit zu manövrieren), fliegen sie in die Kurve und haben keine Zeit, die Flugbahn zu korrigieren, weil sie zu nahe am Scheitelpunkt sind und die Kurve plötzlich zu scharf ist.

Es scheint zunächst einfach zu sein. Es ist jedoch besser, Zeit damit zu verbringen, das Verhalten des Motorrads in Kurven zu verstehen und das Prinzip der Arbeit mit ihnen zu verstehen, um sich nicht in einer unangenehmen Situation zu befinden und verzweifelt nach einem Ausweg zu suchen.