Cada motociclista, cuando piensa en comprar una motocicleta, se hace la pregunta: "¿Qué tipo de motocicleta comprar?", ¿En qué se diferencia una bicicleta de otra?, ¿Qué moto es mejor?. En resumen, el motorista está interesado en cómo elegir una motocicleta. Para este propósito, hay revisiones que se presentan a su atención. En ellos, trato de revelar la esencia de un modelo en particular tanto como sea posible. Y así conocer:

Royal Enfield 500 revisión

En uno de los siguientes paseos por las tiendas de motocicletas, para ver nuevos productos, encontré una motocicleta de ciudad Royal Enfield 500. Este es un hombre guapo honesto, como pensé en ese momento inglés, pero luego el vendedor corrigió, la producción india, inmediatamente me llamó la atención y atrajo mi atención. Un auto así, pensé, no se fusionaría con una multitud en nuestras carreteras. Entonces, conozca:

Royal Enfield
• Número de cilindros – 4
• Número de válvulas por cilindro – 2
• Refrigeración por aire
• Cilindrada – 499 cc.
• Sistema de potencia – Sistema electrónico de inyección de combustible Keihin
• Sistema de encendido – electrónico
• Sistema de arranque – arranque eléctrico, patada – arrancador.
• Accionamiento – cadena
• Peso – 178 kg
• Caja de cambios – 5 etapas.
• Volumen combustible 13,5/2,5

Cuando lo ves por primera vez, es imposible pasar. Están esas notas encantadoras y el estilo inglés, el diseño de la vieja escuela motera (de la que soy fanático), que se pierden en la construcción moderna de motocicletas. Por así decirlo, el estilo y la gracia en sus formas suaves se reflejan en todas partes: desde el motor y el tanque de gasolina hasta el pedal del freno y el panel de instrumentos.

La motocicleta está hecha de hierro honesto. Excepto en el volante, no se puede encontrar plástico. En su simplicidad y honestidad, se asemeja a una moto de cuchara estándar (quiero decir que la calidad de las piezas de la motocicleta está hecha con un buen margen de seguridad y bastante cualitativamente), solo con adiciones para hoy en forma de arranque eléctrico, un inyector y un reposapiés lateral. La rueda delantera también está equipada con un freno de disco único, la trasera – un tambor. Embrague de cable multidisco.

El tablero está equipado con indicadores para encender la luz, giros, punto muerto, luz de control de combustible y sensor de error del sistema de combustible. En general, todo lo que se necesita para la vida. Modesto y enojado.
Me gustaría señalar una luz bastante decente. El equipo de iluminación está representado por un gran faro con indicador incorporado, luz de freno trasera con indicador de dirección y medidor.
Los controles en el volante para mí son bastante claros e intuitivos, lo que no causa preguntas ni quejas. El aterrizaje, como cualquier motocicleta clásica, es recto y cómodo, además el pequeño peso de este automóvil es bastante cómodo para un piloto de cualquier constitución y peso (bueno, por supuesto, dentro de lo razonable). Aunque con mi tez de 196 de altura y 100 de peso me parecía, era demasiado pequeña, recordaba a "Minsk" o "Voskhod". En el rellano, quiero notar la presencia de un gran asiento, que, sin duda, cautiva y de alguna manera ya no quiero bajarme de él. Moto muy cómoda. El costo de este dispositivo con un mayor estudio de tales ofertas en el mercado oscila entre 7300 y 9300 de dinero perenne, aunque no noté la disponibilidad de opciones para conjuntos completos. No poco, pensé, pero si evalúas todas las propuestas de construcción de motocicletas chinas y japonesas, resulta muy bien. Hoy, las propuestas para una China más o menos adecuada, que se puede mirar y no llorar, comienzan desde $ 2700, y los japoneses, por supuesto nuevos, comienzan desde $ 11,000. Está en el medio, y es bastante bueno.

Fue en este punto que surgió la idea de escribir una reseña. Pero para una revisión completa, necesitas probarlo, pensé. Buscando un centro de motos adecuado y yo en la prueba (aunque truncado, en el aparcamiento del motorcenter).

Entonces, ¿qué hay en el camino? La prueba fue programada tres días después. Y a la hora señalada, me paro en el centro de motocicletas y espero … El gerente se acercó, tomó el recibo (según el principio de caída – comprado) y allí estaba. Siéntate y vete. Comencemos con lo principal, el arranque de patada, sí, lo es, ya que la polilla, en mi opinión, debería comenzar, como dicen, con una media patada. Y qué… Funciona, el inyector hace su trabajo. El sonido es agradable y suave, como un piano. Nos sentamos, vamos… La dinámica de aceleración es mínima, o mejor dicho, no existe en absoluto. La motocicleta comienza a acelerar lenta e impresionantemente, diciéndole de inmediato y abiertamente "No tenemos prisa". Vayamos más allá, la caja es segura y clara, por supuesto, con la Honda (en mi opinión, este es el estándar en las cajas de motocicletas) no se puede comparar, pero en una escala de 10 puntos puse 6. Las velocidades se encienden suavemente, sin ningún esfuerzo, la relación de transmisión se selecciona de manera competente (aunque alcancé la tercera velocidad). El motor funciona bien en la parte inferior y media, justo lo que se necesita en una motocicleta de ciudad. Nunca pude evaluar los tops, debido a la pista limitada. Pero con mis pocos intentos, pensé que no le gustaban. Sin embargo, podría estar equivocado. La suspensión funciona perfectamente, tragando baches en forma de grietas en el asfalto, dos boxes y un badén. Aunque mi peso no bajo y "reclinado" hacen que la suspensión funcione al límite, pero esto es un clásico. Quince minutos de prueba de manejo pasaron volando. Mientras la conducía, me dejé llevar por esta motocicleta tanto como mi primera motocicleta a la edad de 15 años me fascinó. Lo admito, no esperaba eso de él. La ligereza de la motocicleta y un ajuste cómodo, el entusiasmo por la novedad hicieron su trabajo. Resumiendo lo anterior, se puede observar que este automóvil está hecho para la conducción diaria de la ciudad, o un conductor novato.