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Bionicon Edison EVO – bicicleta

Nueva bicicleta con carrera larga y un sistema de cambio de geometría único

Lo que Bionicon está tratando de hacer con el Edison Evo es bastante similar a lo que todo el mundo está tratando de hacer con sus bicicletas. Quieren producir una bicicleta que suba tanto como baja, una bicicleta que tenga que dejar a todos atrás en el polvo, una bicicleta que sea tu elección obvia porque es buena en todo.

La compañía abordó esto de una manera única, y hay un poco de personalidad dividida en el nuevo Edison EVO.

Todo esto se debe al exclusivo amortiguador trasero fabricado por Magura y las horquillas X-Fusion Metric HL-R, que están conectadas por un botón ubicado en el volante. No es el ajuste de carrera habitual o la plataforma de agarre; La Edison puede hacer que su horquilla baje hasta 80 mm, y la parte trasera se eleva en consecuencia para dejar el mismo nivel de altura del carro a pesar de los nuevos ángulos más pronunciados. Simplemente presione un botón, transfiera su peso y cambie la inclinación de la dirección y el asiento en 5 grados.

Además del hongo de aspecto extraño al final del amortiguador y algunos cables adicionales, el Edison Evo con una carrera de 180 milímetros oculta su capacidad para cambiar de forma bastante bien.

Modo descenso

Cuando la moto está en modo cuesta abajo, Bionicon se ve bastante mediocre. Con una distancia entre ejes de 1200 mm para una bicicleta de tamaño grande, eso no está mal pero no es impresionante, y la inclinación de la dirección de 64 grados debería proporcionar un buen manejo, incluso cuando lo estás girando en la marcha más alta.

Modo de elevación

La parte delantera y trasera de la bicicleta se mueven de un modo a otro juntos, un camino que no es muy fácil de rastrear, pero esto es lo que realmente está sucediendo:

Cuando se activa el modo de elevación, el amortiguador trasero es más alargado, lo que eleva la parte trasera y hace que la dirección y el asiento se inclinen 5 grados. Esto también mueve la posición de la palanca de giro. Esto hace que la suspensión sea más rígida, pero la longitud de la carrera permanece sin cambios. Al mismo tiempo, Edison baja el enchufe X-Fusion Metric HL-R en 80 mm para compensar el cambio en la parte trasera.

Al final, obtienes la misma altura de carro que obtendrías con el modo de carrera larga (buen espacio libre), pero también es una bicicleta aún más empinada, más rígida y más ágil para escalar.

Para devolver la bicicleta a su posición original, solo tendrás que volver a presionar la palanca.

A la izquierda está Edison en modo de ascenso, y a la derecha está cuesta abajo; Preste atención a los cambios en los amortiguadores y los ángulos de inclinación de la dirección y los tubos de los asientos

Por supuesto, nadie cancela el hecho de que esta es una bicicleta de carrera larga, y en el mercado de bicicletas, donde cualquier cosa de 160 a 190 mm ya no es un lugar común, se destaca. Sin embargo, el Edison también está disponible en una versión de 160 mm y ambos están disponibles con ruedas de 26 y 27,5 pulgadas. Incluso puede comprarlo sin el dudoso sistema de absorción de impactos de Bionicon.

La especificación de producción de la Edison Evo será ligeramente diferente de la construcción en la foto, pero también obtendrá el tren motriz X01, la horquilla DT 1700 Spline, los frenos SRAM Guide y el pasador del asiento KS Lev Integra. Definitivamente vale la pena sus $ 4,070. Otros ensamblajes se enumeran en el sitio web de la compañía. Esta bicicleta de gran tamaño pesa 14kg.