Neues Bike mit langem Hub und einzigartigem Geometriewechselsystem

Was Bionicon mit dem Edison Evo versucht, ist dem, was jeder mit seinen Motorrädern versucht, sehr ähnlich. Sie wollen ein Fahrrad produzieren, das sowohl klettert als auch runtergeht, ein Fahrrad, das alle im Staub zurücklassen muss, ein Fahrrad, das Ihre offensichtliche Wahl sein wird, weil es einfach in allem gut ist.

Das Unternehmen hat dies auf einzigartige Weise angegangen, und es gibt eine etwas gespaltene Persönlichkeit im neuen Edison EVO.

Dies liegt an dem einzigartigen hinteren Stoßdämpfer von Magura und den X-Fusion Metric HL-R-Gabeln, die über einen Knopf am Lenkrad verbunden sind. Es ist nicht die übliche Hubverstellung oder Griffplattform; Der Edison kann seine Gabel bis zu 80 mm niedriger machen, und das Heck steigt entsprechend an, um trotz der neuen, steileren Winkel die gleiche Wagenhöhe zu hinterlassen. Sie drücken einfach einen Knopf, übertragen Ihr Gewicht und ändern die Lenkung und Sitzneigung um 5 Grad.

Neben dem seltsam aussehenden Pilz am Ende des Stoßdämpfers und ein paar zusätzlichen Kabeln verbirgt der Edison Evo mit 180 Millimeter Hub seine Formwechselfähigkeit recht gut.

Downhill-Modus

Wenn das Bike im Downhill-Modus ist, sieht Bionicon ziemlich mittelmäßig aus. Mit einem Radstand von 1200 mm für ein großes Fahrrad ist das nicht schlecht, aber nicht beeindruckend, und die 64-Grad-Lenkneigung sollte ein gutes Handling bieten, auch wenn Sie es im höchsten Gang drehen.

Hebemodus

Die Vorder- und Rückseite des Fahrrads bewegen sich gemeinsam von einem Modus zum anderen, ein Weg, der nicht sehr einfach zu verfolgen ist, aber hier ist, was wirklich los ist:

Wenn der Hubmodus aktiviert ist, ist der hintere Stoßdämpfer länglicher, was das Heck anhebt und die Neigung von Lenkung und Sitz um 5 Grad steiler macht. Dadurch verschiebt sich auch die Position des Schwenkhebels. Dadurch wird die Federung steifer, die Länge des Hubs bleibt jedoch unverändert. Gleichzeitig senkt Edison den X-Fusion Metric HL-R Stecker um 80 mm, um die Änderung an der Rückseite auszugleichen.

Am Ende erhalten Sie die gleiche Wagenhöhe wie im Langhubmodus (gute Abstände), aber es ist auch ein noch steileres, steiferes und agileres Fahrrad zu klettern.

Um das Fahrrad wieder in seine ursprüngliche Position zu bringen, müssen Sie nur den Hebel erneut drücken.

Auf der linken Seite ist Edison im Klettermodus und auf der rechten Seite ist bergab; Achten Sie auf Änderungen der Stoßdämpfer und Neigungswinkel der Lenk- und Sitzrohre

Natürlich hebt niemand die Tatsache auf, dass es sich um ein Langhubrad handelt, und auf dem Fahrradmarkt, wo alles von 160 bis 190 mm nicht mehr üblich ist, sticht es hervor. Der Edison ist jedoch auch in einer 160-mm-Version erhältlich und beide sind mit 26- und 27,5-Zoll-Rädern erhältlich. Sie können es sogar ohne das zwielichtige Stoßdämpfungssystem von Bionicon kaufen.

Die Produktionsspezifikation des Edison Evo unterscheidet sich geringfügig vom Build auf dem Foto, aber Sie erhalten auch den X01-Antriebsstrang, den DT 1700 Spline-Gabelsatz, die SRAM Guide-Bremsen und den KS Lev Integra-Sitzstift. Es ist definitiv seine $ 4.070 wert. Weitere Baugruppen sind auf der Website des Unternehmens aufgeführt. Dieses große Fahrrad wiegt 14kg.